Мой редактор - проверка орфографии и пунктуации on-line

Согласно приказу Федеральной службы по тарифам с 1 июля 2008 года повышается тариф на грузоперевозки на 8%, а если с учетом унификации тарифов,то внутрироссийские грузоперевозки подорожают на 10%. Это стало возможным после заседания правительства 6 мая, где было принято решение о повышении предельных уровней тарифов для монополий.

По оценкам экспертов планируемое повышение тарифов в этом году составит 16,3%, тогда как запланированы были 11%. Объяснить это довольно сложно, ФСТ привязывает это к повышению цен в промышленности (сырье для металлургии,угольной промышленности и строительства в основной массе поставляется по железной дороге), т.е. промышленность развивается, а железные дороги недополучают средства на модернизацию. Если так пойдет и дальше, то железнодорожники потеряют большую часть клиентов, которые скорее всего буду транспортировать грузы посредством автоперевозок.

Конечно тарифные скачки можно объяснить повышением заработной платы работникам, но как быть с людьми, чей бизнес зависит от грузоперевозок? Ведь повышение заработной платы работников не должно вызывать повышения тарифов. Хотя некоторые льготные тарифы останутся без изменений,как и тарифы для перевозки угля и мазута на Дальний Восток и в Архангельск. Рост тарифов приведет к повышению цен на нефть, в последствие на бензин и вызовет рост “пресловутой” инфляции. Ведь тарифы РЖД всегда индексировались с учетом инфляции,а новый индекс 16,3%… Неплохо,правда?

P.S. За прошлый год на сетки железной дороги было погружено 1.3 млрд. тонн грузов,прибыль составила более 750 млрд.руб.